روزانه 7 میلیون لیتر بنزین و گازوئیل در مشهد مصرف می گردد - فروشگاه کامپیوتر

به گزارش فروشگاه کامپیوتر، رئیس کمیسیون عمران، حمل ونقل و ترافیک شورای شهر مشهد گفت: هر روز در مشهد بیش از 4 میلیون لیتر بنزین و 3 میلیون لیتر گازوئیل مصرف می گردد.

به گزارش از ، ایمان فرهمندی رئیس کمیسیون عمران، حمل ونقل و ترافیک شورای شهر مشهد با بیان اینکه هر روز در مشهد بیش از 4 میلیون لیتر بنزین و 3 میلیون لیتر گازوئیل مصرف می گردد،گفت: برای تصفیه فقط دی اکسید کربن فراوریی از خودرو های شخصی ما مردم مشهد، در سال به جنگلی به وسعت جنگل گلستان احتیاج داریم.

او با اشاره به 31 شهریور روز جهانی بدون خودرو اضافه کرد: برابر با سیاهه انتشار آلاینده های هوای مشهد بیش از 75 درصد آلودگی هوای شهر در حوزه حمل و نقل و ترافیک و نیمی از آن به وسیله خودرو های شخصی و موتورسیکلت ها فراوری می گردد و منابع محدود و غیرتجدیدپذیر سوزانده شده و به گاز های آلاینده هوا تبدیل می گردد.

رئیس کمیسیون عمران، حمل ونقل و ترافیک شورای شهر مشهد با بیان اینکه آلودگی هوا منشأ بسیاری بیماری ها است، ادامه داد: برای تصفیه فقط دی اکسید کربن فراوریی از خودرو های شخصی ما مردم مشهد، در سال به جنگلی به وسعت جنگل گلستان احتیاج داریم که چنین امکانی در اختیارمان نیست و آلودگی در شهر باقی می ماند.

فرهمندی بیان نمود: می توانیم استفاده از وسایل حمل ونقل را به صورت بهینه مدیریت کنیم. بیشتر ما سفر هایی با خودرو های شخصی انجام می دهیم که احتیاج به خودرو ندارد. سفرکوتاه در محلات، خرید سبک و سفر های زیارتی را می توانیم با مد های دیگر مثل دوچرخه، اتوبوس و پیاده جایگزین کنیم.

او توضیح داد: راندمان فراوری آلودگی هوا به ازای هر سفر با اتوبوس شهری به مقدار یک پنجم خودرو های شخصی است؛ یعنی به ازای هر سفر شخصی 5 برابر انجام همان کار با اتوبوس آلودگی فراوری می کنیم که اندازه آلودگی موتورسیکلت ها هم تا 7 برابر خودرو های سواری است.

رئیس کمیسیون عمران، حمل ونقل و ترافیک شورای شهر مشهد با اشاره به اینکه وظایف اصلی مدیریت شهری در این زمینه به سه دسته تقسیم می گردد، تاکید نمود: دسته اول تامین زیرساخت است. مد های پاک و همگانی زیرساخت لازم دارد. توسعه شبکه ریلی توسعه خطوط اتوبوسرانی، مناسب سازی معابر و پیاده رو ها از جمله اقدامات در این زمینه است.

فرهمندی اظهار کرد: دسته دوم اطلاع رسانی، آموزش، فرهنگ سازی و تبلیغات است که در این زمینه ضعف اساسی داریم. اطلاع رسانی از زیرساخت ها و امکانات موجود که در شهر وجود دارد، اتفاق نمی افتد و اثرگذار نیست. احتیاج به همکاری موثر با سازمان های مردم نهاد و گروه های مرجع برای سوق دادن فضای ذهنی جامعه به استفاده بیشتر از مد های حمل و نقلی کم آسیب به جای خودرو های شخصی و موتور سیکلت داریم.

او اضافه کرد: دسته سوم بعضی اقدامات مکمل برای یاری به توزیع عادلانه امکانات و کاهش خودرومحوری مثل ایجاد محدوده های ترافیکی و تقویت پارک حاشیه ای است.

رئیس کمیسیون عمران، حمل ونقل و ترافیک شورای شهر مشهد با اشاره به اینکه در حمل و نقل کرامت محور حفظ کرامت انسان ها مورد توجه است، ادامه داد: خدمت حمل و نقل وقتی به صورت شایسته انجام می گردد که کرامت انسان ها حفظ گردد و این امر مستلزم بهبود کمیت و کیفیت خدمات، تنوع بخشی و دسترس پذیری برای تمام شهروندان است.

/س.ع